Mirage 2000N
Mirage 2000D
Mirage 2000B
Mirage 2000-5F
Mirage 2000C
Les débuts du Mirage 2000 : concevoir un avion pour une nouvelle ère
Les années 1970 débutent et le constructeur Dassault Aviation se lance dans un nouveau projet, son petit frère le Mirage III entré en service en 1960 commençait déjà à être technologiquement dépassé face aux nouveaux besoins.
1972, l'Armée de l'air française lance le programme Avion de combat futur (ACF) pour lequel l'armée demande un avion (biréacteur) doté de moteurs Snecma M53 avec une aile fixe. Ils devraient être destiné à des missions de supériorité aérienne qui sera très vite arrêté le 12 décembre 1975 pour des questions économiques.
En parallèle Dassault Aviation avait lancé le projet d'un avion cette fois ci (monoréacteur) à ailes delta baptisé "Delta 2000" que le gouvernement décidera d'adopter.
1 ans après l'abandon du programme ACF, quatre prototypes monoplace (Mirage 2000C) sont officiellement commandés en 1976.
1972, l'Armée de l'air française lance le programme Avion de combat futur (ACF) pour lequel l'armée demande un avion (biréacteur) doté de moteurs Snecma M53 avec une aile fixe. Ils devraient être destiné à des missions de supériorité aérienne qui sera très vite arrêté le 12 décembre 1975 pour des questions économiques.
En parallèle Dassault Aviation avait lancé le projet d'un avion cette fois ci (monoréacteur) à ailes delta baptisé "Delta 2000" que le gouvernement décidera d'adopter.
1 ans après l'abandon du programme ACF, quatre prototypes monoplace (Mirage 2000C) sont officiellement commandés en 1976.
Quand un pilote d’essais exceptionnel donne vie à l’avion
2 ans après la commande de quatres prototypes, c'est le moment le Mirage 2000-01 est officiel prêt.
Jean Coureau, un pilote qui affirme rapidement sa maîtrise. Il sera parmi les premiers pilotes français transformés sur réacteurs en 1950, seulement 5 ans après son brevet de pilote de chasse, il sera affecté au Centre d'essais en vol et breveté pilote d'essais en 1956.
Il participera aux premiers vols et aux essais du Mirage III T en 1964, du Mirage F2 en 1966, et du Mirage G en 1967.
Il sera rapidement promu chef pilote des Avions Marcel Dassault en 1967, le 10 mars 1978 Jean Coureau effectuera le vol inaugural du Mirage 2000-01 qui à l'issue des premiers vols d'essais nécessitent de sévère modification modifications sur l'aérodynamisme, 1 ans après il sera nommé Directeur adjoint des essais en vol en 1979.
Jean Coureau, un pilote qui affirme rapidement sa maîtrise. Il sera parmi les premiers pilotes français transformés sur réacteurs en 1950, seulement 5 ans après son brevet de pilote de chasse, il sera affecté au Centre d'essais en vol et breveté pilote d'essais en 1956.
Il participera aux premiers vols et aux essais du Mirage III T en 1964, du Mirage F2 en 1966, et du Mirage G en 1967.
Il sera rapidement promu chef pilote des Avions Marcel Dassault en 1967, le 10 mars 1978 Jean Coureau effectuera le vol inaugural du Mirage 2000-01 qui à l'issue des premiers vols d'essais nécessitent de sévère modification modifications sur l'aérodynamisme, 1 ans après il sera nommé Directeur adjoint des essais en vol en 1979.
L’aube d’un avion de légende : les premiers vols
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